Stery strumieniowe do jachtu - napędy dziobowe Vetus, Max Power
Stery strumieniowe do jachtu to zaawansowane systemy manewrowe, które rewolucjonizują sposób sterowania jednostkami pływającymi w ciasnych portach i trudnych warunkach cumowniczych. Profesjonalne napędy dziobowe firm Vetus i Max Power oferują precyzyjną kontrolę nad ruchami bocznymi jachtu, umożliwiając obrót jednostki wokół własnej osi bez użycia głównego napędu. Kategoria obejmuje kompletne zestawy sterów strumieniowych dostosowane do różnych typów jachtów motorowych i żaglowych o długości od 5,5 do 15 metrów.
czytaj więcej >>
W ofercie RAKSA znajdziesz szeroką gamę sterów strumieniowych Vetus oraz innowacyjne systemy Max Power wykorzystujące technologię bezszczotkową. Dostępne rozwiązania różnią się mocą od 1,5 kW do ponad 5 kW, średnicą tunelu od 110mm do 185mm oraz typem sterowania, co pozwala na dopasowanie systemu do konkretnych potrzeb i rozmiarów jednostki. Każdy zestaw zawiera kompletne wyposażenie instalacyjne, w tym tunel laminatowy, panel sterowania oraz niezbędne zabezpieczenia elektryczne.
Rodzaje sterów strumieniowych dostępnych w ofercie
Nowoczesne napędy dziobowe dzielą się na kilka kategorii w zależności od zastosowanej technologii, mocy oraz przeznaczenia. Podstawowym kryterium wyboru jest długość i wyporność jachtu, która determinuje wymaganą siłę ciągu systemu manewrowego.
Stery strumieniowe Vetus
Holenderska marka Vetus oferuje elektryczne stery strumieniowe charakteryzujące się prostotą konstrukcji i wysoką niezawodnością. Systemy Vetus wykorzystują unikalne łopatki śruby i spiralne koła zębate, które minimalizują poziom hałasu podczas pracy. Do jachtów o długości 5,5-8,5 metra idealnie sprawdza się VETUS BOW2512E zestaw o mocy 1,5 kW, który generuje ciąg 250N przy średnicy tunelu 110mm i charakteryzuje się syntetyczną śrubą eliminującą korozję.
Stery strumieniowe Max Power
Amerykańskie systemy Max Power wykorzystują zaawansowaną technologię bezszczotkową z elektronicznym układem sterowania. Eliminuje to konieczność wymiany szczotek węglowych i zapewnia możliwość pracy ciągłej ponad 10 minut bez ryzyka przegrzania. Dla jachtów do 9 metrów długości doskonale sprawdza się ster Max Power CT25 o mocy 1,8 kW generujący ciąg 250N przy średnicy tunelu 110mm i wykonany z kompozytów odpornych na korozję.
| Typ steru | Długość jachtu | Moc silnika | Siła ciągu | Średnica tunelu |
|---|---|---|---|---|
| VETUS BOW2512E | 5,5-8,5m | 1,5 kW | 250N | 110mm |
| VETUS BOW3512E | do 10m | 1,5 kW | 350N | 150mm |
| Max Power CT25 | do 9m | 1,8 kW | 250N | 110mm |
| Max Power CT35 | 9-12m | 2,5 kW | 350N | 125mm |
Jak dobrać odpowiedni ster strumieniowy do jachtu
Wybór właściwego napędu dziobowego wymaga uwzględnienia kilku kluczowych parametrów technicznych, które determinują efektywność systemu manewrowego i bezpieczeństwo jego eksploatacji.
- Długość i wyporność jachtu: Większe jednostki wymagają sterów o wyższej mocy. Do jachtów 8-10m optymalny jest VETUS BOW3512E o mocy 1,5 kW generujący ciąg 350N przy średnicy tunelu 150mm
- Typ jednostki: Jachty żaglowe ze względu na większą powierzchnię boczną wymagają sterów o większej sile ciągu niż jachty motorowe o podobnej długości
- Warunki eksploatacji: Do żeglugi w obszarach o silnych wiatrach zalecane są systemy o większej mocy z możliwością montażu sterów rufowych
- System zasilania: Dostępne są stery na napięcie 12V i 24V, przy czym modele 24V oferują większą efektywność energetyczną
- Budżet i technologia: Systemy bezszczotkowe Max Power wymagają wyższej inwestycji, ale oferują niższe koszty eksploatacji
Zastosowania sterów strumieniowych w żeglarstwie
Profesjonalne stery strumieniowe znajdują szerokie zastosowanie w różnych dziedzinach żeglarstwa, znacząco ułatwiając manewry w trudnych warunkach portowych i zwiększając bezpieczeństwo obsługi jednostki.
Żeglarstwo rekreacyjne: Napędy dziobowe umożliwiają precyzyjne cumowanie do pomostu bez pomocy załogi, co jest szczególnie istotne dla jednoosobowych żeglarzy. Możliwość obrotu jachtu wokół własnej osi w ciasnej marinie eliminuje stres związany z manewrowaniem w ograniczonej przestrzeni.
Czartery jachtowe: Firmy czarterowe coraz częściej wyposażają swoje jednostki w stery strumieniowe, co pozwala mniej doświadczonym żeglarzom na bezpieczne manewrowanie drogimi jachtami w zatłoczonych portach śródziemnomorskich.
Jachty sportowe: W żeglarstwie regatowym napędy dziobowe ułatwiają precyzyjne ustawienie łodzi przed startem oraz szybkie manewry cumownicze po zakończeniu wyścigu, gdy każda minuta ma znaczenie.
Najczęściej zadawane pytania
Jaka jest różnica między sterami Vetus a Max Power?
Główna różnica dotyczy zastosowanej technologii silników. Vetus stosuje klasyczne silniki szczotkowe z tradycyjnym sterowaniem, podczas gdy Max Power wykorzystuje zaawansowane silniki bezszczotkowe z elektronicznym układem sterowania. Systemy Max Power oferują cichszą pracę, większą żywotność i możliwość pracy ciągłej ponad 10 minut, ale wymagają wyższej inwestycji początkowej.
Ile kosztuje montaż steru strumieniowego w jachcie?
Koszt montażu wynosi od 3000 do 8000 zł w zależności od typu jachtu. W cenę wchodzi wywiercenie tunelu w kadłubie, instalacja elektryczna, montaż panelu sterowania oraz testowanie systemu. Montaż w jachtach kompozytowych jest prostszy niż w stalowych, co przekłada się na niższe koszty pracy serwisowej.
Jak długo może pracować ster strumieniowy bez przerwy?
Maksymalny czas ciągłej pracy tradycyjnego steru strumieniowego to 8-10 sekund. Praca impulsowa chroni silnik przed przegrzaniem i przedłuża żywotność systemu. Nowoczesne stery mają wbudowane zabezpieczenia termiczne automatycznie wyłączające urządzenie przy przekroczeniu bezpiecznej temperatury. Systemy bezszczotkowe Max Power umożliwiają pracę ciągłą ponad 10 minut.
Jaki ster strumieniowy wybrać do jachtu 8-metrowego?
Do jachtu 8-metrowego polecamy ster o sile ciągu minimum 250-350N. Optymalnym wyborem będzie VETUS BOW3512E o mocy 1,5 kW generujący ciąg 350N lub Max Power CT25 o mocy 1,8 kW. Wybór zależy od typu jednostki - jachty żaglowe wymagają większego ciągu ze względu na większą powierzchnię boczną.
- Jacht motorowy: VETUS BOW2512E (250N) lub Max Power CT25 (250N)
- Jacht żaglowy: VETUS BOW3512E (350N) lub Max Power CT35 (350N)
Czy ster strumieniowy wymaga specjalnej konserwacji?
Klasyczne stery Vetus wymagają okresowej wymiany szczotek węglowych co 500-800 godzin pracy. Systemy bezszczotkowe Max Power praktycznie eliminują potrzebę konserwacji - zalecane jest jedynie okresowe sprawdzenie połączeń elektrycznych, czyszczenie tunelu z osadów oraz kontrola śruby napędowej pod kątem uszkodzeń mechanicznych.
Jakie są zalety napędu dziobowego w jachcie?
Główne zalety to zwiększone bezpieczeństwo manewrów i niezależność od warunków zewnętrznych. Ster strumieniowy umożliwia precyzyjne cumowanie bez pomocy załogi, obrót jachtu w miejscu, łatwiejsze wyjście z ciasnej mariny oraz kontrolę nad jednostką przy silnym wietrze bocznym. Szczególnie cenny jest dla jednoosobowych żeglarzy i w trudnych warunkach portowych.
Profesjonalne rozwiązania dla wymagających armatorów
Sklep RAKSA w Olsztynie oferuje kompletną gamę sterów strumieniowych dostosowaną do zróżnicowanych potrzeb właścicieli jachtów motorowych i żaglowych. Szeroka dostępność produktów od ręki w sklepie stacjonarnym umożliwia szybką realizację projektów modernizacyjnych, a profesjonalne doradztwo techniczne wspiera armatorów w doborze optymalnych rozwiązań odpowiadających specyfice ich jednostek.
Kompleksowa oferta obejmuje nie tylko same napędy dziobowe Vetus i Max Power, ale również wszystkie komponenty instalacyjne - od tuneli laminatowych w różnych rozmiarach, przez dedykowane śruby napędowe, po zaawansowane panele sterowania z funkcją joystick. Każdy system oferuje precyzyjne sterowanie proporcjonalne z możliwością dostosowania parametrów pracy do konkretnych warunków eksploatacji.
Dzięki wieloletniemu doświadczeniu w branży żeglarskiej oraz stałej współpracy z czołowymi producentami osprzętu manewrowego, RAKSA zapewnia nie tylko najwyższą jakość produktów, ale również kompleksowe wsparcie techniczne na każdym etapie - od doboru systemu, przez profesjonalną instalację, aż po serwis gwarancyjny i pogwarancyjny.
